I. Observation af unormale operationelle fænomener
1. Hvis bæltet glider ved lav hastighed, går i stykker eller overskrider hastigheder, og beskyttelsesanordningen ikke udløser et stop eller alarm, indikerer det, at sensoren ikke reagerer korrekt på hastighedsændringer.
2. Tryk på selvtestknappen- på sensorhuset. Hvis fejlindikatoren ikke lyser, indikerer det, at alarmkredsløbet eller indikatorelementet er svigtet.
3. Hyppige falske alarmer eller uforklarlige funktionsfejl i fugtige eller støvede omgivelser kan skyldes tætningsfejl, intern fugt eller magnetkontamination.
II. Test af elektriske parametre
1. Strømforsyningskontrol: Efter tænding skal du bruge et multimeter til at måle spændingen ved sensorens strømforsyningsterminaler (E og O) for at bekræfte, at den er inden for DC 12V~24V området. Unormal spænding kan forårsage ustabil signaludgang eller slet ingen udgang.
2. Modstandsmåling (Power Off-drift): Efter afbrydelse af strømforsyningen skal du bruge et multimeter til at måle modstanden mellem sensorens to ben. Den normale værdi skal være mellem 0,7 og 1,2kΩ (f.eks. GS4(A), GSC6-type). Hvis modstanden er uendelig (åbent kredsløb) eller tæt på nul (kortslutning), er den interne spole eller det magnetiske følerelement beskadiget.
3. Signaloutputtest
Brug et oscilloskop forbundet til signaludgangsterminalen (V), drej sensortromlen manuelt, og observer, om udgangsbølgeformen er et stabilt, regulært pulssignal. Hvis bølgeformen er rodet, mangler eller har unormal amplitude, indikerer det, at detektionselementet er svigtet.
Tilslut et amperemeter i serie ved konstantstrømudgangsterminalen for at kontrollere, om udgangen er stabil ved 5±0,5mA. Hvis det afviger fra dette område, skal du kontrollere, om det interne potentiometer W2 er drevet, eller om kredsløbet ældes.
III. Funktionel simulering og verifikation
1. Drej sensortromlen manuelt og observer samtidig, om den tilsvarende beskyttelsesvært (såsom ZJZ-SZ(A)) modtager det tilsvarende hastighedssignal. Hvis værten ikke reagerer, og kredsløbet er normalt, er selve sensoren defekt.
2. Brug substitutionsmetoden: Udskift med en kendt fungerende sensor af samme model. Hvis systemet vender tilbage til normal drift, bekræftes det, at den originale sensor er defekt.
IV. Systemdiagnose og fejlkodeaflæsning
1. Læs fejlkoder gennem det diagnostiske interface på minebeskyttelsesenheden (såsom ZJZ-SZ(A)) eller overvågningssystemet. Almindelige koder inkluderer "Fejlkode 11", som tydeligt indikerer et unormalt hastighedssensorsignal eller kommunikationsafbrydelse.
2. Nogle systemer registrerer muligvis P0500-seriens fejlkoder (afledt af automobilstandardudvidelser), hvilket indikerer tab af sensorsignal eller ustabilitet. Deres anvendelighed skal bekræftes i forbindelse med udstyrsmanualen.
V. Miljø- og mekanisk eftersyn
1. Kontroller, om sensorrullen er i tæt kontakt med undersiden af bæltet, og om der er slid, støvophobning eller fastklemning af fremmedlegemer, som kan påvirke den magnetiske induktionsnøjagtighed.
2. Tjek, om monteringsbeslaget er løst, og om kablet har indvendige ledningsbrud eller samlingsoxidation på grund af langvarig-vibration.
3. Bekræft, at ledningsporten er korrekt forseglet, uden at metan eller kulstøv siver ind for at forhindre iboende sikkerhedsfejl.
VI. Sikkerhedsforanstaltninger
1. Alle test skal udføres med strømmen slukket. Kun -kontaktfri test er tilladt, når strømmen er tændt.
2. Uautoriseret udskiftning af egensikre kredsløbskomponenter, ændring af parametre eller tilslutning af ucertificeret udstyr er strengt forbudt. Overtrædelse af denne regel vil resultere i tab af-eksplosionssikker certificering og kan føre til en eksplosionsrisiko.
3. Regelmæssig kalibrering og forebyggende udskiftning er afgørende for at sikre-langsigtet pålidelig drift, især i minemiljøer, hvor kontinuerlig drift har overskredet 5 år.
